chariot de Christophe, version "light and cheap"

Bon allez, en avant.

Tout d'abord je voulais préciser qu'au final je pense qu'il n'y as pas UN type de chariot pour une pulka mais DEUX !

Type 1 : simple, léger, et pratique lors d'une rando pour coller la pulka dessus pour traverser un village sans neige, une longue portion de route, etc… Dans cette catégorie j'y range le chariot de Marc/Mtriclin et le chariot de Lynx.

Type 2 : lourd, solide comme un rock, capable de supporter des charges de plus de 50 kg avec des roues qui permettent de passer partout (route, chemin boueux, etc…smile avec des grosse roues qui s'enlisent pas. Plutôt destiné au trajet au long court avec des inconnues sur la météo et le terrain. Bon, en plein moi de janvier pour un itinéraire genre Alta-Cap Nord, je suis pas sûr qu'il serve beaucoup. Bien plus bas (non, encore plus bas… voilà), je pense que OUI. Dans ce type j'y classe le mien et la V3.

Déjà si vous êtes d'accord, c'est super, sinon, allez-y pour vos remarque.

Donc toutes les versions vues sur le site sont bonnes bien que pour un usage différent.

Donc Lynx, ton chariot est bien ! ;-)


J'y ferais juste une modif pour le rendre plus solide si tu me le permet.

Le point faible qu'il faut renforcer avec la sangle (ou cordelette) n'est pas là où tu l'a mise mais là (le gros cercle rouge) :

Avec le poids, l'angle va s'ouvrir et les barre plier (ou l'axe va lâcher).

En mettant deux morceaux de sangles (un de chaque côté) comme ceci (les deux barres rouges avec les points noirs qui représentent les vis) :

Tu réduits le risque que les deux parties s'écartent sous le poids. Il suffit de les fixer avec une vis et une grosse rondelle et el tour est joué.
Pour les deux barres de devant, peu de risque qu'elles s'écartent si la chariot est bien sanglé car les nervures sous la Paris vont les retenir plus ou moins.

Y a pulka ! :-D

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Adepte de la pulka suite à des soucis de dos.
"Ca ne sert à rien de se ruiner le dos à porter des trucs qu'on peut tracter !" (c'est de moi !)
Modifié il y a 12 ans
je souhaite simplement préciser que le chariot que j'ai développé est aussi solide !!

il est réalisé en tubes et plats en acier que j'ai brasés moi-même. C'est certes plus lourd que de l'alu mais c'est costaud !

Ce qui me gêne le plus avec les autres chariot c'est le coté "je récupère ce qui existe déjà et j'adapte …". Ce que j'aurai aimé voir comme chariot c'est un vrai concept innovant comme le modèle développé pour le raid Lugicap.

Le lien : http://raid.lugicap.over-blog.com/


mais le but final c'est de transporter sa pulka et c'est seulement sur le terrain que l'on constate si c'est une "réussite" ou pas !!
Modifié il y a 12 ans
merci de tes remarques Christophe:

1/ tout à fait d'accord pour les deux types de chariot, je l'avais déjà souligné, oubliant de dire que le mien pourrait rendre service aux personnes qui LOUENT une pulka, et s'aperçoivent AU DERNIER MOMENT… qu'il y aura qq passages sans neige .

2/j'ai fait d'autres essais hier, pulka chargée à 31 kg sur pelouse et bitume :

- les tiges bougent lorsqu'on passe sur un obstacle, ceci étant favorisé par l'utilisation de tendeurs , les nervures de la PARIS peuvent ne pas suffire à les retenir en cas d'obstacle .

j'ai donc réfléchi hier à trois pistes pour empêcher cela :

a- coincer les tiges dans les pneus ( voir photos) là c'est extra, rien ne bouge, confort total de traction, nette impression de solidité

b- j'ai coincé les tiges par un anneau élastique , avec le même passage que ce que tu proposes avec ta barre additionnelle, mais en attachant l'élastique aux anneaux des pneus, c'est bien mieux que rien, sûrement moins solide que tes barres qui me semblent une bonne piste , mais en gros le même principe ( pas de photos, c'était la fin des essais, la famille criant famine, j'ai stoppé , je les ferai jeudi )

c- troisième piste ( là pas testée encore ) interposer un morceau de matériau anti -dérapant entre le bout des tiges et le fond de la pulka, sans s'aider des pneus .

bon j'ai trouvé un volontaire qui n'a pas peur du ridicule pour aller faire des photos dans la campagne jeudi, avec pulka chargée et skis dessus…à suivre
Modifié il y a 12 ans
Pour Stef :

c'est vrai d'un Roholff ca serait superbe pour accélérer le portage en montée avec les 14 rapports possibles.

Je crois que le mieux c'est que tu me contactes par mail pour découvrir la bête cet été. Je serai à Mouthe en juillet vers le 10/7 avant de partir faire un petit tour de la suisse par la route n°5.

Je pense qu'un tour du lac Saint Point sera sympa pour faire connaissance et bien rigoler sur … la fabrication des chariots !!



PS: la bête est un tandem mixte PINO de la marque allemande Hase
Modifié il y a 12 ans
mtriclin a écrit:
je souhaite simplement préciser que le chariot que j'ai développé est aussi solide !!
J'ai pas dit "pas solide" dans la première catégorie. ;-)

Ton chariot fait, pour moi, parti du même type que celui de Lynx : léger, prend pas de place mais à l'utilisation limité en 'tout terrain". C'est pas dû à la conception du chariot, mais aux roues en elles-mêmes. Les roues fines (pleines ou pas) s'enfoncent trop rapidement dès qu'on rentre un chemin boueux ; j'ai connu ça avec la version béta 0,5.
Les roues larges (gonflables ou non), bien que plus lourdes (800 grammes les deux) répartissent mieux la charge sur la surface au sol et s'enfoncent moins.

Après il y a plus qu'à choisir les roues en fonction du terrain qu'on va rencontrer. ;-)

mtriclin a écrit:
mais le but final c'est de transporter sa pulka et c'est seulement sur le terrain que l'on constate si c'est une "réussite" ou pas !!
C'est pour ça que je rode la nuit dans ma campagne.
J'ai testé toutes mes versions, la dernière est la meilleure, et la prochaine sera plus optimisée. La chariot actuelle a déjà fait plus de 200 bornes. J'ai eu le temps de voir se qui allait ou pas.

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Adepte de la pulka suite à des soucis de dos.
"Ca ne sert à rien de se ruiner le dos à porter des trucs qu'on peut tracter !" (c'est de moi !)
Modifié il y a 12 ans
Mtriclin, ton chariot est solide, bien conçu et compact- personne n'en doute ici - mais trop complexe , pour ne pas dire de portée pour moi, d'ailleurs tu as dit toi même dans la présentation du concours, qu'il n'avait pas été simple à réaliser.

dans le lien que tu as donné, le peu du chariot que j'ai vu, c'est qu'il avait les mêmes roues que le tien et qu'il servait à isoler le réchaud, mais je n'ai pas trouvé de photo le détaillant ou le montrant en situation ??

Aurait- t- il un lien de parenté quelconque avec le tien ( hormis les roues bien entendu )?? ;-) ;-)
Modifié il y a 12 ans
pour les roues c'est un pur hasard et je m'en suis aperçun en publiant la photo !

J'étais présent à l'arrivée du raid Lugicap et j'avais discuté avec un des membres valides de l'expédition. L'équipe était très sympa et nous avons discuté de la pulka qu'il avait loué chez Nordic SpoT.

Le premier sujet abordé avait été le brancard mionté à l'envers par Nordic Spot !!

Et j'ai aperçu leur support pour transporter leur pulka dans les villages. Leur réalisation était vraiment top : soudures nickel, réalisé par la société qui vend la LUGICAP.

Leur prototype est realisé sur un alliage d'alu (7005 ?) et la form est du type U et la pulka se pose au milieu. Deux pates en alu viennent se bloquer dans les anneaux de coté de la pulka Fjellpulken.

Pour avoir plus de photos, je pense qu'il faudrait se rapprocher de Lugicap !
Modifié il y a 12 ans
J'ai eu en ma possession les roues de Lugicap, que j'ai rendues à Nordic-Spot depuis (je crois qu'elles sont chez Nordic-Spot, léguées aimablement par LUGICAP). J'ai pas pensé à faire des photos. J'ai pas testé non plus, les mini-expés familiales imaginées en avril n'ayant pas eu lieu.

Mon but était le transport dans les gares et arrêts de bus, les traversées de route, donc bitume, pas des approches ou liaisons sans neige dans la boue et les cailloux. Pour mon utilisation prévue je pense qu'elles sont bien. Je ne sais pas ce que donnerait le passage de branches et cailloux le long du chemin.

Mais superbe boulot, effectivement! Pas trop lourd (ce sont les roues qui sont toujours les pièces les plus lourdes, mais c'est du solide.) Réduite à l'essentiel, l'armature est ce simple U dont parle mtrclin qui passe sous la coque. C'est assez différents des autres chariots qui ont en général plusieurs appuis le long de la coque, avec ou sans sangles.

Une pulka version longue lourdement chargée à l'avant et à l'arrière peut-elle se plier en deux en jouant trop longtemps des soubresauts du chemin sur cet axe? (plaque de 10cm de large quand même, si je me souviens bien) cf photo de mtriclin
Marc
Papa pulkeur depuis 2005
Webmaster et communication pour Nordic Spot
Illustrations pour Ski Randonnée Nordique
Modifié il y a 12 ans
Qu'entend on par "monté à l'envers" au niveau du brancard?

Sur la foto de mtriclin çi dessus est-il monté à l'endroit?
Modifié il y a 12 ans
regardes les deux photos pour voir le sens de l'angle du brancard
Modifié il y a 12 ans