LA chaussure de SRN dont vous rêvez
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Celle dont vous rèvez est peut-être dans mon garage … Non , je blague :-D Ci-joints les photos de mes cuir 75 preferées Je ferai un petit commentaire si vous avez des questions |
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9. couleur rose (non, mais je n'aime pas trop le rouge ferrari, ça ne colle pas avec la pratique SRN, le noir ira très bien). Mince alors, je suis hors pratique SRN :-D Je tente les prochains JO alors, avec mes grolles rouges? Pour info, et montrer à quoi peuvent ressembler les modèles de andrew, des photos de la varg polar. Au risque de me répéter, le modèle expedition boucles répond visiblement à tous les points, les boucles servant à la fois de "lacets" et de serrage (comme sur des modèles plastiques). Sous réserve que le déroulé de pied vous convienne. |
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arluk a écrit :Pour info, et montrer à quoi peuvent ressembler les modèles de andrew, des photos de la varg polar. |
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Robert, je tiens à te le dire, je suis toujours amoureux de tes merell :-) arluk, peux-tu nous annoncer le poids des varg/andrew expedition laces ? |
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Le renfort arrière auquel tu fais allusion, est-ce la pièce cousue en surépaisseur à l'arrière des chaussures que tu as mis en photo page 1 ? Oui, c'est tout à fait ça. Robert, ton garage regorge de belles cylindrées :-P GrandSteak, les inserts low-tech n'existent pour l'instant que pour des chaussures rigides et me paraissent en dehors de l'esprit du SRN, mais c'est un à priori qui aurait besoin d'être validé ou réfuté par un test sur le terrain. Pour le style, je préfère l'aspect old school de la norme 75… :-) |
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Robert a écrit :arluk a écrit :Pour info, et montrer à quoi peuvent ressembler les modèles de andrew, des photos de la varg polar. |
Par contre, les 2 semelles avaient entre 0.5 et 1 cm d'écart en longueur. Erreur d'artisan? ça se traduisait par une différence non négligeable de la longueur du bec. J'ai eu peur de la différence de comportement entre les 2 pieds. J'ai pris les photos, renvoyé les grolles et attendu de nouvelles, qui ne sont jamais arrivées, pour cause de rupture de stock (on était tard dans la saison). Ces photos sont donc des "souvenirs".| # | |
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svartisen en 47, avec guêtres intégrées : 2k630 je suis étonné, en bien par le poids somme toute assez léger de tes varg, en comparaison la différence est notable entre semelle droite et gauche, mais je pense que le problème peut être réglé peux tu envoyer des photos des becs de canard, dessus et dessous, chaussure droite et chaussure gauche mises côte à côte |
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…et du temps que tu es dans les parages Arluk, pourrais-tu s'il te plaît donner le poids de tes Andrew Polar Rubber rouge magnifique , cela donnera un point de comparaison avec les Svartisen de GS qui ont pratiquement la même pointure . Et je ne sais jusqu'où tu t'étais renseigné auprès d'Andrew, mais à ton avis les 3 boucles (ou 2,5 ?) des Expedition Boukles, sont-elles aussi efficaces que un lacet + 2 boucles de serrage comme fabriqué habituellement. (mon doute vient que le cuir est plus souple que le plastique). Ben ouais, quand on est un pionnier comme toi, il faut s'attendre à être martelé de questions … Merci pour tout ! |
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talonlibre a écrit : En effet belle collection Robert! Je viens d'acheter des scarpa F1 d'occase (pour aller avec les altiplumes dont j'ai hérité), elles sont aussi souples que des T4, et bien plus légères. bon elles ont été modifiées, dépouillées, mais je ne pense pas que ça change grand chose en position "monté". Pour en revenir au système d'une nouvelle fixation, je pense en effet qu'il y aurait des choses à faire. et c'est vrai que si la NTN existait en version bien plus souple et légère, elle pourrait être sympa. les inconvénients de la norme 75 sont pour moi : - incompatibilité avec raquettes / crampons (mais bon en srn c'est pas tous les jours) - la neige qui vient se compacter entre la fix et la chaussure (j'ai testé fart et graisse, les 2 semblent fonctionner, d'autres idées?) et bien que je n'ai pas observé de casse ou d'usure, j'ai toujours un doute quand j'appuie sur la fix pour passer le 2eme cran, quand on glisse/tombe en monté et que la chaussure plie à 90°… |
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sans vouloir faire de pub, voici les bestiasses : http://www.atkrace.it/eng/newmark.html en fouinant bien, on retrouve des marques qui partent de butée avant tlt et qui aménagent des cartouches télémark, donnat un super compromis poids efficacité (c'est l'équivalent de la voile 3 pin hardwire, en mode tlt) tone, as tu déjà essayé des virages telemark appuyé avec tes f1 et uniquement les butées avants ? |