Le forum a migré sur https://forum.skirandonneenordique.com/ :) ! On se retrouve là bas.
Tous les messages créés par Lifou
| # | |
|---|---|
|
En raid à l'étranger, transporter une pulka 144 chargée en aéroport, gare, bus, ville, etc… c'est un sport dont on se passerait bien. l'année dernière j'avais bricolé un montage de petites roulettes escamotables, mais ça n'avait pas passé le 2ème aéroport. Quelqu'un a t-il une astuce pour monter deux roulettes suffisamment costaud, facilement démontable et sans percer de trous dans la pulka, et sans que ça pèse lourd ? Merci A+ Lifou |
| # | |
|---|---|
|
|
Moi j'utilise les brancards sur le harnais Fjelpulken, avantage de stabilité et guidage, mais défaut d'être prisonnier. Il y a les fans des cordes pour raison de liberté de mouvement et de sécurité. Je dispose d'une petit sac à dos de 22 litres, que j'ai porté en plus de la pulka. Mais après expérience c'est nul, effectivement pour y accèder il faut en général sortir des brancards pour manoeuvrer toutes ces bretelles. Enfin dans des situations difficiles c'est une complication de plus: l'année dernière on s'est fait renverser par des coups de vent et même projeter par dessus des petits corniches => à plat ventre dans la neige avec des gros gants il était impossible de faire la part entre toutes les bretelles et autres sangles qui trainaient. Même si la pulka fait un tonneau dans un devers et te vrille le ventre, t'as besoins de te dégager en vitesse, pas à faire le tri à tâton. J'ai conservé le sac, pour boisson, bouffe de course, photo et autres petits équipements ou vêtements d'urgence, mais je la fixe sur la pulka avec le tendeur. Souvent c'est un co-équipier qui ouvre et ferme le sac. Lifou :-D |
| # | |
|---|---|
|
|
Bonjour Alexandre, Je pars faire la Kungsleden avec des amis d'Abisko à Kvikkjokk le 19 Mars. Le plus simple pour se rendre là-bas c'est l'avion jusqu'à Stockholm (pas cher si on réserve à l'avance ~4 mois), puis dans la foulée l'avion de Stockholm à Kiruna par FlyNordic, c'est en relatif plus cher. On peut aussi aller en train depuis la France jusqu'à Kiruna (je ne connais pas la durée, sans doute deux jours). Le mieux c'est de contacter la Deutsche Bahn à Paris plutôt que la SNCF qui connaissent pas la Suède. L'année dernière nous avons rencontré des Allemands à Gallivare, ils débarquaient du train avec leur pulka en provenance "directe" de Nuremberg. Pour le retour cette année nous prenons le bus à Jokkmokk pour Alsbyn puis le train de couchette pour Stockholm. Si plus de détails demande, je ferai un fichier. Attention en partant à mi-Avril le réchauffement s'accélére très vite et dans les basses vallées certains lacs ou cours d'eau peuvent devenir sportif à traverser. il arrive que vers Ritsem le lac se traverse en hélico… Coté matériel: j'utilise des ski back-country à carres (à mi chemin entre des skis de rando et de fond). Mes co-équipiers ont souvent utilisés des skis de fond à écailles relativement larges. Il est cependant conseillé d'avoir des peaux de phoque en secours car sur terrain montant et dur + une pulka à tirer, les écailles ne suffisent pas ou dans de la profonde c'est pareil. Une pulka (144 Fjellpulken) pour deux est suffisant si vous faites les refuges et que vous n'emmener pas une tente de secours. Pour trois c'est trop juste. Par ailleurs si vous surcharger une pulka avec un malheureux attelé et les deux autres en promenade, le rythme d'avancement ne sera que celui du plus lent… c'est donc pas très efficace. a+ Lifou :-P |
| # | |
|---|---|
|
|
J'utilise aussi une "144", et j'ai aussi utilisée une plus petite de chez "Gens de la montagne". Il est clair qu'il faut éviter de charger en hauteur une pulka, elle se renverse trop facilement dans les dévers et si on est relié avec des brancards ça devient alors très pénible à manoeuvrer. Coté emploi: pour un raid d'une semaine en autonomie (tente, bouffe, etc..) la 118 sera trop petite. Elle sera suffisante sur de tel parcours sans autonomie (refuges à refuges équipés en bouffe) ou sur un week-end. Noter qu'il y a aussi des adeptes de la liaison par corde et non brancard… Lifou |
| # | |
|---|---|
|
|
Une petite info pour les connaisseurs des Bauges: à Lescheraines, la petite société "Gens de la montagne" fabrique des pulkas. J'en ai utilisée une (1.37m x 33 cm) en Laponie suédoise: nickel! C'est un peu moins cher que Fjellpulken (-20% de mémoire) Quand au Vercors, le magasin Altiplano à l'entrée de Villards loue une Fjellpluken "vétéran". Lifou :-o |
| # | |
|---|---|
|
|
Bonjour, Mon expérience perso, mes besoins et aide que je peux apporter sur ce site. J'ai une très longue expérience de ski de piste (40ans), de fond (30ans) et un peu de rando type nordique mais à la journée sans pulka. Il y a deux ans, un ami m'a embarqué avec d'autres (6 en tout) dans un raid pulka et sac à dos à travers les hauts plateaux du Hardangervidda en Norvège. On en a un peu baver dans le blizzard à -20°C, mais l'expérience était superbe. L'année dernière c'est moi qui ai pris initiative de monter un raid pulka en Suède au Nord du cercle polaire (Padjelanta). Nous avons formé un groupe de 4 personnes dont une amie, un co-équipier découvert deux mois avant le raid et un ami à lui que nous avons découvert sur place car il venait de l'étranger. C'est donc en quasi débutant d'organisation que je me suis lancé; et c'est en recherchant les informations pour tout organiser ou s'équiper que j'ai compris pourquoi certains préféraient faire appel à des voyagistes spécialisés: je n'ai pas compté le nombre d'heures sur le net, mais sans doute une centaine. Et je remercie très vivement ceux qui tout seuls avaient déjà pris l'initiative de fournir des infos sur le net, en premier lieu Isabelle Meyer (toulaho). La Padjelanta c'est pas trop mal passé malgré 2/3 de mauvais temps. Mais évidemment j'ai dû tirer des leçons de qq erreurs: les cartes suédoises sont au 1/100 000, carto satellite directe sans la moindre indication des difficultés (barres rocheuses ou autres). Sur le papier c'est du beurre, mais sur le terrain on faisait 15 à 20% de distance supplémentaire par rapport à mon traçage GPS (donc certaines étapes furent trop longues) et on a découvert in-extrémis des passages dangeureux. De Grenoble je n'ai pas de difficulté pour avoir des infos dans notre coin, mais j'imagine effectivement notre randonneur belge qui veut se faire par exemple la traversée du Vercors avec comme info juste la carte, il va avoir sa part de surprises, et dans certain cas ça peut transformer une belle aventure en une grosse galère. Cette année je remet ça sur la Kungsleden avec variantes. Mes besoins: en tant qu'organisateur, je ne peux pas emmener les autres dans des galères, donc avoir des infos fiables sur les risques du parcours s'il y en a. Minimiser les dépenses c'est aussi un objectif, donc preneur de tous les "bons" coup sur les dépenses. Enfin on veut se faire plaisir, aussi les coups de coeur des randonneurs précédents m'intéressent. On aura de toute façon notre dose de découverte et surprise. On a fait évoluer notre matériel et nos méthodes, avec l'expérience bien sûr, mais aussi en cherchant celle des autres (j'ai posé une question à un des menbres du site sur son expérience de la tente Synchro3 sur laquelle je louche depuis un moment). Mon apport: c'est evidement mon retour d'expérience sur les mêmes sujets ou au gré des questions des autres membres: je peux repondre qu'il vaut mieux une pulka large et basse que étroite et haute, car c'est nettement plus stable (surtout en devers). Sauf dans un cas que j'ai rencontré: en Norvège un jour nous avons tracé dans 80cm de profonde tombée la veille, notre "vétéran" était toujours à moitié couchée et on faisait du labour à 1.5 km/h… Je peux dire qu'une pelle costaud à neige c'est indispensable: on a débloqué des portes de refuge avec, mais que sur un paquet d'étapes on skiait sur 20cm de neige béton sans avoir vu un endroit pour creuser un abri… Je pense aussi que les infos pour déplacement et hébergement doivent être recherchées. Par ailleurs (et avec beaucoup de retard) j'espère bientôt mettre sur ce site les infos utiles sur les qq pièges ou astuces du Padjelanta. Faut pas se faire trop de noeuds au cerveau et échanger un max sur tout (en relation avec la rando nordique bien sûr). a+ Lifou :-) |
| # | |
|---|---|
|
|
Laponie Suédoise fin Mars 2008: Nous partons à 5 (3 français(e)s et 2 polonais) avec chacun une pulka. Parcours d'Abisko à Kvikkjokk, avec qq variantes par rapport à la trace directe histoire de sortie des balises en croix rouges! Avions le 19 Mars Lyon Stockholm puis Stockholm Kiruna où l'on se retrouve tous. Train jusqu'à Abisko et dans l'après-midi première étape à Abiskojaure. Ensuite Alesjaure, puis variante par Vistas, puis Sâlka par Nallo, nouvelles variantes: Hukejaure Sitasjaure et enfin Ritsem où l'on prend le bus vers 16H pour rallier la station de Saltoluokta, on reprend le chemin classique: Sitojaure, Akstse, Parte et arrivée à Kvikkjokk. On prévoit un jour de rab sur le parcours pour encaisser une tempête ou visiter un coin dans une étape boucle (par exemple la vallée de Rapadalen à l'entrée du sauvage Sarek): Soit 11 jours de rando. On emmène les tentes et couchages, bien que l'on prévoit une majorité de nuits en refuge: ça dépendra du temps et de notre humeur… En moyenne 20 km (théorique) par jour et peu de difficulté, il y en a qui ne sont pas des super skieurs. Cette distance moyenne parait faible mais l'expérience nous a appris que l'on ne peut pas en tirant des pulkas prévoir que des distances soutenues car en cas de mauvais temps ou neige épaisse ça devient vite une grande galère. A Kvikkjokk on rejoint le soir même Jokkmokk pour passer la nuit dans un gîte rural, une vraie ferme de rennes tenue par des Samis: chez Katarina Rassa: super accueil, super bouffe, au bord d'un lac gelé où l'année dernière nous avions pu admirer le trot à l'amble d'un élan. Fortement recommandé: :-P http://www.samihomestay.se/ Retour en bus jusqu'à Alvsbyn, puis train jusqu'à Stockholm et Lyon en avion (faut bien une fin…  Km, adresses, horaires, coûts, etc.. je peux fournir si ça intéresse quelqu'un. Lionel |
| # | |
|---|---|
|
|
Pour l'expédition en Laponie je te répond sur le forum expédition à l'étranger. a+ Lionel :-D |
| # | |
|---|---|
|
|
J'ai fait deux raid dans le Nord: un en Norvège (Hardanggervidda) et un en Laponie Suédoise, et un troisième en Mars cette année: je confirme les propos de Régis, c'est des coins où ça peut souffler très dur; se prendre le blizzard là-bas c'est sans rapport avec le Vercors => donc avoir un équipement 3 couches (voir 4) partout des pieds à la tête (+ masque/lunettes de ski et masque visage), avec vrai coupe vent genre goretex. C'est dans ces conditions qu'on apprécie au plus haut point les refuges (clin d'oeil à Régis :lol: ) Lifou |
| # | |
|---|---|
|
|
Petite mésaventure et son contournement pour un payement par carte bancaire sur internet et la Suède. En vue de notre retour d'un grand raid d'Abisko à Kvikkjokk (Laponie Suédoise), nous avons décidé de prendre un train couchette pour relier Stockholm, histoire de changer de l'avion et de ses horaires pas très pratiques. Donc comme c'est Veolia multinationale des transports (entre autre) qui la charge des ces lignes, j'ai cherché à réserver directement sur leur site Suédois (pas simple de trouver une entrée en anglais, mais ça existe!). Une fois rempli toutes les pages et cases désirées, payement carte bancaire Gold Mastercarte svp compris, je reçu en retour un message fatidique me disant que ma carte bancaire devait être garantie par la procédure 3D Secure sinon je pouvais aller me faire voir: barrière infranchissable! Contactée ma banque (CA) me répondit "que cela sera chose faite en Octobre 2008, date de l'obligation en France; en attendant ça doit marcher quand même par défaut" => malheureusement non! Quelles solutions pour réserver un train en Suède: Changer de banque pour une équipée de 3D Secure : un peu lourd! Envoyer un email à Veolia, il y a en effet une case pour ça: ça répond lentement, ça demande combien votre réservation coûte (un comble vu que c'est chez eux!), bref j'ai pas été jusqu'au bout. Enfin passer la Deutsche Bahn à Paris qui a le bon goût de pouvoir réserver (depuis la France dans notre cas) sur tous les chemins de fer européens. C'ets ce que nous fîmes efficacement. Au prochain épisode. :-D |