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On peut généraliser le constat : aucun designer des enseignes pour grand public, ni D4 ni G*-Sp*rt, n'a la culture du mauvais temps ou du raid nordique suffisante, pour proposer des pélerines à bosse ou des ponchos dont le cou et le capuchon soient assez amples pour qu'on puisse les enfiler par dessus un premier anorak. Les ponchos d'origine militaire ont ce cou assez large pour servir. Mais la forme poncho ne convient pas au ski de raid. Alors qu'après correction des points cruciaux, la pélerine à bosse peut être précieuse. Elle pourrait avoir l'avantage sur le surtout-veste, quand il faut progresser sous la neige, qu'il n'y a pas à retoucher la largeur de ceinture du harnais de pulka : il reste sous la pélerine. Je viens de terminer la correction de cou d'un autre surtout-veste (une veste ouatinée de chez G*-Sp*rt, taille XXL), et j'ai commencé le chantier de correction radicale d'une pélerine à manches et bosse de chez D4. La coupe d'origine était désastreuse, avec en plus des manches bien trop étroites. |
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Robert a écrit: Tu n'as pas tout compris, et je n'avais pas tout compris du premier coup. Les plages d'usure des poils de peluche ne sont que sur le deuxième ski, où j'avais beaucoup moins pressé pour faire baver les grosseurs de colle. J'avais longuement pressé de tout mon poids sur le premier ski, posé sur une feuille de carton, pour faire baver l'époxy. Traumatisé (trop matisé ?) par l'encollage des poils de bord qui en a résulté, j'ai été bien plus discret sur le second ski. Là était l'erreur. D'autant que je pouvais toujours désencoller les poils de bord, au chiffon imprégné de white (alcool pour l'époxy). Donc à l'usage, ce second ski ne perdra plus autant de poils : les vagues sont maintenant rabotées. Je pense à présent que j'aurais pu faire un peu plus large et surtout plus long. Mais surtout, commencer par me procurer de la peluche nettement plus performante, en minceur et en résistance mécanique. Là je paie cher ma pingrerie. L'idée des pastilles me semble infecte, contraire aux propriétés plastiques de la neige sous ton ski. Pour bien glisser, il faut de la continuité. Pas des pastilles successives. Et on aura toujours le problème de la profondeur maximale qui soit fraisable sans couper de la fibre de verre, voire de carbone. Elles sont minces, les semelles modernes ! |
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Robert a écrit:Le bruit a couru que je serais un Highlander, c'est pourquoi je saurais QUI a cassé le vase de Soissons. Mais je suis du même avis que toi, mieux vaudrait qu'on étouffe cette affaire… Raison d'Etat. Donc botus et mouches cousues. |
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Désolé. |
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[Mode HS=ON]almar a écrit: Bwof ! Pas grave tout ça ! Puisque Bâbord et Tribord viennent du mot "Batterie" écrit à l'arrière des navires - commandant Lacroix scribit - t'as qu'à écrire "batterie" à l'avant, sous tes spatules. Et Vlouff! tu auras bâbord à droite et tribord à gauche. Pas plus difficile que ça ! Je donne quand même la clé ? "Steurbord" en allemand, "stierbord" en vieux norrois et en norvégien actuel, c'est le bord du gouvernail. Backbord, c'est le bord du dos du barreur. Ce ne fut qu'au cours du Moyen-âge que le gouvernail d'étambot fut inventé, remplaçant ces avirons de gouverne à tribord. Quand vous barrez un canoë à 10 avec votre pagaie, vous êtes libres de vous border à droite ou à gauche selon votre main à vous. Mais sur ces snekkars sur lesquels les Northmen remontaient les fleuves et pillaient les riches monastères à leur portée, l'aviron de gouverne (stier) était fixé à demeure à droite (stierbord) : la grande majorité des marins sont droitiers. Quant au gag de "batterie", ce sont là les méthodes d'enseignement de la marmar, la marine marchande, à base de mnémoniques pour des gars qui avaient le Certificat d'Etudes et savaient les quatre opérations. Point. Ce qui en reste dans les têtes peut être sacrément farfelu. Fin du HS. [Mode HS=OFF] |
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Terminé, avec rallonge de capuche : La doudoune est toujours mon Himasport "René Desmaison", âgée de quarante ans. |
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Ça se trouve où, l'essence C pour réchauds ? L'essence F, j'en trouve facilement à Casto, peut-être à Auchan, mais la C ? J'ai l'impression que ça a disparu de la distribution. Il y a un peu plus d'aromatiques dans la F, et la distillation est plus étendue, fraction plus hétérogène. Certes, on peut en trouver par carton de douze, à commander chez http://www.aexalt.net/fr/essence-c/549-2-c.html … Bon, douze, ça fait beaucoup… Un peu de doc à http://www.inrs.fr/INRS-PUB/inrs01.nsf/inrs01_catalog_view_view/B93AB19E8268DE5EC1256CE8005A300C/$FILE/ft96.pdf et à http://www.inrs.fr/inrs-pub/inrs01.nsf/inrs01_search_view/02F76AFCD601BEA9C12572250047B4EA/$File/ed989.pdf J'avais un peu mieux avant, comme doc, mais la-carte mère a rendu l'âme, et ça reste parfois compliqué à retrouver, les infos d'avant. |
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Testé hier mes batons carbon fabrication perso, et bien très bon retour. Lupus42 poste des photos de ta réalisation quand tu auras fini ^^ S^i |
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Voir article sur le site pour la fabrication des batons carbone: Fabrication batons carbone |
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Heu, pour tout vous dire les photos sont pas de moi :roll: , c'était juste pour montrer que le SRN est praticable partout, meme dans le Vaucluse :-D S^i . Une région de je connais bien ;-) . Donc voilà si vous etes dans le coin, ou de passage, profitez de cette neige o^k, car sur le Ventoux c'est pas toutes les années comme ca :-? :-( et les paysages sont vraiment extraordinaires, comme sur les parcours cité par mimi… |
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