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# Le 22 déc. 2022
Mike	Merci pour ton message ! Pour la météo, j'utilise les services météo Inreach de Garmin, en complément des observations terrain, du thermomètre et de l'anémomètre J'ai finalement opté pour une traversée Finse / Haukeliseter. Il y a une option de backup type "boucle" entre Finse et la Route 7 pour avoir deux issues de secours en cas de problème, et, en cas de beau temps, je pousse un peu plus après Haukeliseter pour aller faire encore une journée de camping blanc dans les environs Ça va être sympa cette petite sortie ! Mike

# Le 22 déc. 2022

Mike

Merci pour ton message !

Pour la météo, j'utilise les services météo Inreach de Garmin, en complément des observations terrain, du thermomètre et de l'anémomètre smile

J'ai finalement opté pour une traversée Finse / Haukeliseter. Il y a une option de backup type "boucle" entre Finse et la Route 7 pour avoir deux issues de secours en cas de problème, et, en cas de beau temps, je pousse un peu plus après Haukeliseter pour aller faire encore une journée de camping blanc dans les environs smile

Ça va être sympa cette petite sortie !
Mike

# Le 27 nov. 2022
Mike	resclause Et pendant qu'on y est, dans la série "voyage par anticipation et par procuration en attendant la neige", une balade de 10 jours en solo dans le Sarek, résumée en 1h de vidéo. https://youtu.be/OjArc4AUf_k A l'opposé des clips au montage épileptique, Dominic Fox a réalisé une édition sobre, sans soliloque ni adresse à la caméra, avec juste ce qu'il faut de musique (quelques accords de musique des sphères pas du tout tonitruants), une post-production agréable (sur-titrage avec After Effects, tracė sur la carte). Effectué en mars 2021 à l'écart de la Kungsleden, en plein Sarek, ce voyage impressionne par la maîtrise technique de son auteur. Qui a prévu de débarrasser la tente Hilleberg tunnel de sa chambre intérieure pour minimiser le givre et faciliter le brossage (moins cosy, forcément), qui a pensé à munir la pulka sans brancard rigide d'une cordelette de mouflage pour les pentes raides, etc. L'ambiance est bien rendue, les aurores boréales superbes. L'impression d'engagement est là, malgré la modestie du voyageur. Merci à lui pour cette vidéo. ça a l'air vachement bien cette longue vidéo ! Merci du partage ! j'ai un peu lu les commentaires et les réponses, effectivement, très modeste et très compétent. Je vais me régaler de ces images dès que j'ai le temps

# Le 27 nov. 2022

Mike

resclause
Et pendant qu'on y est, dans la série "voyage par anticipation et par procuration en attendant la neige", une balade de 10 jours en solo dans le Sarek, résumée en 1h de vidéo.
https://youtu.be/OjArc4AUf_k
A l'opposé des clips au montage épileptique, Dominic Fox a réalisé une édition sobre, sans soliloque ni adresse à la caméra, avec juste ce qu'il faut de musique (quelques accords de musique des sphères pas du tout tonitruants), une post-production agréable (sur-titrage avec After Effects, tracė sur la carte).
Effectué en mars 2021 à l'écart de la Kungsleden, en plein Sarek, ce voyage impressionne par la maîtrise technique de son auteur. Qui a prévu de débarrasser la tente Hilleberg tunnel de sa chambre intérieure pour minimiser le givre et faciliter le brossage (moins cosy, forcément), qui a pensé à munir la pulka sans brancard rigide d'une cordelette de mouflage pour les pentes raides, etc.
L'ambiance est bien rendue, les aurores boréales superbes. L'impression d'engagement est là, malgré la modestie du voyageur. Merci à lui pour cette vidéo.

ça a l'air vachement bien cette longue vidéo ! Merci du partage !

j'ai un peu lu les commentaires et les réponses, effectivement, très modeste et très compétent. Je vais me régaler de ces images dès que j'ai le temps smile

# Le 27 nov. 2022
Mike	Rapide mise à jour : - Grâce à Air France, mon vol du mardi a été annulé … bon, j'ai retrouvé un direct le dimanche d'avant, ce qui m'offre deux jours de liberté en plus ! - In fine, j'ai créé 3 options génériques : une traversée "consensuelle" Finse vers le Sud, un périple un peu plus en diagonale avec une fin à Trolltunga (enfin, je redescends au village après, je précise, je n'ai pas décidé de sauter de la falaise en guise de grand final ) et une boucle A/R Finse. Sur ces 3 itinéraires, j'aménage des raccourcis et issues de secours "au cas où". - Le lundi matin sera consacré à l'essence, et, si j'ai le temps, je prends directement le train pour skier au moins 1h ou 2 avant de bivouaquer. - Retour le dimanche (semaine +2) et avant ça, deux petites journées à Bergen pour se détendre et profiter - Système de portage : en avion, ce sera sac à dos cabine + sac soute + sac à skis chargé + pulka vide et protégée ; Quand je dois marcher, je charge au maximum mon sac de soute (sac tubulaire Ortlieb 113L), je pose mon sac cabine quasi vide dans le sac pulka, et je peux me déplacer plus facilement malgré l'encombrement. Ça devrait donner 10kg dans le sac pulka / 10kg sac skis / 35kg sur le dos (à la louche). Niveau matériel, on est bon ; Reste des détails d'organisation du matériel, limiter les emballages, épurer la liste, et acheter quelques derniers petits accessoires, mais c'est pas mal ^^ En espérant que la neige ait envie de venir dans les Vosges, histoire d'avoir quelques heures de spatule avant de partir ! … 2 mois avant de partir, je suis fin content

# Le 27 nov. 2022

Mike

Rapide mise à jour :

- Grâce à Air France, mon vol du mardi a été annulé … bon, j'ai retrouvé un direct le dimanche d'avant, ce qui m'offre deux jours de liberté en plus !

- In fine, j'ai créé 3 options génériques : une traversée "consensuelle" Finse vers le Sud, un périple un peu plus en diagonale avec une fin à Trolltunga (enfin, je redescends au village après, je précise, je n'ai pas décidé de sauter de la falaise en guise de grand final smile

) et une boucle A/R Finse. Sur ces 3 itinéraires, j'aménage des raccourcis et issues de secours "au cas où".

- Le lundi matin sera consacré à l'essence, et, si j'ai le temps, je prends directement le train pour skier au moins 1h ou 2 avant de bivouaquer.

- Retour le dimanche (semaine +2) et avant ça, deux petites journées à Bergen pour se détendre et profiter smile

- Système de portage : en avion, ce sera sac à dos cabine + sac soute + sac à skis chargé + pulka vide et protégée ;
Quand je dois marcher, je charge au maximum mon sac de soute (sac tubulaire Ortlieb 113L), je pose mon sac cabine quasi vide dans le sac pulka, et je peux me déplacer plus facilement malgré l'encombrement. Ça devrait donner 10kg dans le sac pulka / 10kg sac skis / 35kg sur le dos (à la louche).

Niveau matériel, on est bon ; Reste des détails d'organisation du matériel, limiter les emballages, épurer la liste, et acheter quelques derniers petits accessoires, mais c'est pas mal ^^

En espérant que la neige ait envie de venir dans les Vosges, histoire d'avoir quelques heures de spatule avant de partir !
… 2 mois avant de partir, je suis fin content smile

# Le 10 oct. 2022
Mike	Merci Xtof et Asgeir pour vos contributions intéressantes ! Pour le coup, je suis supposé atterrir à Bergen le 31/01 à 16h, et en repartir le 12/02 à 17h ; Il faudra que je vois pour le planning, si "sacrifier" une journée est opti ou non (à l'aller) - peut être que je peux simplement me dépêcher d'aller chercher ce qu'il me faut le matin à l'ouverture des magasins (je pense que le soir du vol ça va être un peu trop short !). Clairement, là où Asgeir a raison, si je peux éviter de saloper le brûleur en utilisant un combustible un peu plus propre, ça me va Je prend très bonne note des environs de Finse, et effectivement, en zieutant un peu carte et images, il y a forcément moyen de s'abriter. Dans l'idéal, j'aimerais avancer un peu dès le premier jour, sorti du train ; Je sais que j'en ai un peu besoin, pour me donner un coup de pied aux fesses et vite occulter les zones de confort et le trop de questions que suscite l'attente et l'observation… J'ai un peu toujours fonctionné comme ça : aller vite au départ, et démarrer. Je préfère me dire que je me cale une demi-journée off le 12/02 avant l'avion, voir la veille suivant le programme. Mon gros point noir, c'est clairement le risque de tempêtes. J'ai beau être équipé, je n'ai jamais "vécu" en hivernal, forcément, ça laisse pensif sur mes réactions le jour J. S'agissant d'une gymnastique, je retiens ce que m'a dit un guide polaire dans mes contacts pour le Groenland : "peu importe la météo du jour, quand tu poses ton camp, il doit être béton avant de t'installer". Et oui, pas envie de me lever à 2h du matin pour faire un mur de neige ou repiquer les ancrages Donc l'idée c'est d'avancer, et me laisser le temps de faire ma place pour la nuit. Seul ça fait un peu plus de boulot. Ensuite question matériel : j'ai pris ma liste de base Groenland, que j'ai épurée et adaptée. Les chaussures sont des Alfa Outback 2.0, dans lesquelles je vais mettre soit chaussette + vbl type sachet, soit chaussette + liner. Je n'ai pas l'expérience, donc, pour le moment, j'y réfléchis. Il existe également un combo chaussette light + chaussette large imper (genre Verjari, utilisée en couche VBL) + chaussette laine. J'imagine que ça dépend des pieds, mais le tout est de ne pas transférer l'humidité à la chaussure et de ne pas skier en ice-moon-boots le lendemain matin Je compatis Xtof : j'ai fait des petites gelures à une main en Himalaya, j'ai bien flippé d'avoir encore des fourmillements 5 semaines après mon retour en France ! En fait, en dehors de la partie couchage et de la couche "extrême" de vêtements (utile surtout pour les pauses, et le soir et le matin par exemple), je reste sur du light. Tirer la pulka un peu lourde va me faire chauffer, peu importe le rythme de tortue, donc j'opte plutôt pour du merinos léger, une couche respirante un peu chaude en complément, et une hardshell (idem pour le bas) à moduler en fonction des conditions. J'aimerais quand même en profiter pour tester mon menu "type" pour le Groenland, la pulka et les skis que j'ai déjà (Acapulka 170 + Asnes Amundsen), ça me permettra de me faire les crocs et de mieux cerner ce que pourra donner l'expé de 2024… qui va être particulièrement énorme pour deux simples amateurs … Mais cette expé là, c'est encore un autre (vaste) sujet Merci encore à vous les gars ! En tout cas, j'ai le feu sacré, et c'est un petit projet qui me motive énormément !

# Le 10 oct. 2022

Mike

Merci Xtof et Asgeir pour vos contributions intéressantes !

Pour le coup, je suis supposé atterrir à Bergen le 31/01 à 16h, et en repartir le 12/02 à 17h ; Il faudra que je vois pour le planning, si "sacrifier" une journée est opti ou non (à l'aller) - peut être que je peux simplement me dépêcher d'aller chercher ce qu'il me faut le matin à l'ouverture des magasins (je pense que le soir du vol ça va être un peu trop short !). Clairement, là où Asgeir a raison, si je peux éviter de saloper le brûleur en utilisant un combustible un peu plus propre, ça me va smile

Je prend très bonne note des environs de Finse, et effectivement, en zieutant un peu carte et images, il y a forcément moyen de s'abriter. Dans l'idéal, j'aimerais avancer un peu dès le premier jour, sorti du train ; Je sais que j'en ai un peu besoin, pour me donner un coup de pied aux fesses et vite occulter les zones de confort et le trop de questions que suscite l'attente et l'observation… J'ai un peu toujours fonctionné comme ça : aller vite au départ, et démarrer. Je préfère me dire que je me cale une demi-journée off le 12/02 avant l'avion, voir la veille suivant le programme.

Mon gros point noir, c'est clairement le risque de tempêtes. J'ai beau être équipé, je n'ai jamais "vécu" en hivernal, forcément, ça laisse pensif sur mes réactions le jour J. S'agissant d'une gymnastique, je retiens ce que m'a dit un guide polaire dans mes contacts pour le Groenland : "peu importe la météo du jour, quand tu poses ton camp, il doit être béton avant de t'installer". Et oui, pas envie de me lever à 2h du matin pour faire un mur de neige ou repiquer les ancrages smile

Donc l'idée c'est d'avancer, et me laisser le temps de faire ma place pour la nuit. Seul ça fait un peu plus de boulot.

Ensuite question matériel : j'ai pris ma liste de base Groenland, que j'ai épurée et adaptée. Les chaussures sont des Alfa Outback 2.0, dans lesquelles je vais mettre soit chaussette + vbl type sachet, soit chaussette + liner. Je n'ai pas l'expérience, donc, pour le moment, j'y réfléchis. Il existe également un combo chaussette light + chaussette large imper (genre Verjari, utilisée en couche VBL) + chaussette laine. J'imagine que ça dépend des pieds, mais le tout est de ne pas transférer l'humidité à la chaussure et de ne pas skier en ice-moon-boots le lendemain matin smile

Je compatis Xtof : j'ai fait des petites gelures à une main en Himalaya, j'ai bien flippé d'avoir encore des fourmillements 5 semaines après mon retour en France !

En fait, en dehors de la partie couchage et de la couche "extrême" de vêtements (utile surtout pour les pauses, et le soir et le matin par exemple), je reste sur du light. Tirer la pulka un peu lourde va me faire chauffer, peu importe le rythme de tortue, donc j'opte plutôt pour du merinos léger, une couche respirante un peu chaude en complément, et une hardshell (idem pour le bas) à moduler en fonction des conditions.

J'aimerais quand même en profiter pour tester mon menu "type" pour le Groenland, la pulka et les skis que j'ai déjà (Acapulka 170 + Asnes Amundsen), ça me permettra de me faire les crocs et de mieux cerner ce que pourra donner l'expé de 2024… qui va être particulièrement énorme pour deux simples amateurs … Mais cette expé là, c'est encore un autre (vaste) sujet smile

Merci encore à vous les gars ! En tout cas, j'ai le feu sacré, et c'est un petit projet qui me motive énormément !

# Le 9 oct. 2022
Mike	OK je ne voyais pas l'histoire du carton, mais effectivement je comprends mieux Je note l'option "boucle" avec intérêt, et du coup, la cachette à dispo ! Pour l'équipement "température mini" c'est, comme dis, un mélange de sécu (seul, je ne me vois pas mégoter sur la couche "extrême" pour pieds / mains / corps) et de test grandeur nature pour le Groenland. La pulka, j'imagine la décharger au max pour les passages où je dois la transporter, c'est aussi pour ça que le duffel me paraissait pas mal : posé dans la pulka pour le voyage en avion (en limitant le poids) et la pulka dans sa housse, et sur le dos pour les passages piétons. Je vais essayer de réfléchir à ce qui me sera le plus simple pour transporter ce bazar ^^ Merci pour ton aide ! Y'a le temps, mais finalement, une fois qu'on lance la machine et les préparatifs, ça passe quand même vite. Est-ce que tu as une idée de pourquoi la majorité part sur un raid Sud vers Nord ? J'imaginais une histoire de vent dominant, mais vu quelques récits, je suis pas certain que ce soit complètement le cas… je ne connais pas du tout ce coin là de Norvège !

# Le 9 oct. 2022

Mike

OK je ne voyais pas l'histoire du carton, mais effectivement je comprends mieux smile

Je note l'option "boucle" avec intérêt, et du coup, la cachette à dispo !

Pour l'équipement "température mini" c'est, comme dis, un mélange de sécu (seul, je ne me vois pas mégoter sur la couche "extrême" pour pieds / mains / corps) et de test grandeur nature pour le Groenland. La pulka, j'imagine la décharger au max pour les passages où je dois la transporter, c'est aussi pour ça que le duffel me paraissait pas mal : posé dans la pulka pour le voyage en avion (en limitant le poids) et la pulka dans sa housse, et sur le dos pour les passages piétons.

Je vais essayer de réfléchir à ce qui me sera le plus simple pour transporter ce bazar ^^ Merci pour ton aide ! Y'a le temps, mais finalement, une fois qu'on lance la machine et les préparatifs, ça passe quand même vite.

Est-ce que tu as une idée de pourquoi la majorité part sur un raid Sud vers Nord ? J'imaginais une histoire de vent dominant, mais vu quelques récits, je suis pas certain que ce soit complètement le cas… je ne connais pas du tout ce coin là de Norvège !

# Le 8 oct. 2022
Mike	Marcounet …. Tu voyages avec une pulka légèrement chargée pour la porter facilement et ne pas risquer de la casser , le lourd dans un carton avec une bonne poignée et un petit sac à dos de 40l . Pas besoin d'un chariot lourdingue que tu vas te trimballer dans ta pulka. Je n'ai pas trop compris ton mode de transport ? Le carton en solo, ça va être hard à manutentionner non ? En plus de la pulk et skis ? J'ai de toute façon le 45L de cabine pour l'avion, mais je t'avoues que j'ai un peu de mal à voir comment gérer le gros du matériel. Si je prends un gros duffel, type 200 litres, qui servira à l'intérieur de la pulka mais aussi au transport "manutention" en complément de mon sac en soute, il y a sans doute moyen de tout déplacer plus facilement non ? -> je laisse le gros duffel dans la pulka pour le transport avion, puis une fois arrivé, je le charge à 25/30kg sur le dos, sac plus light sur le torse, et skis / pulka à la main ?

# Le 8 oct. 2022

Mike

Marcounet
…. Tu voyages avec une pulka légèrement chargée pour la porter facilement et ne pas risquer de la casser , le lourd dans un carton avec une bonne poignée et un petit sac à dos de 40l . Pas besoin d'un chariot lourdingue que tu vas te trimballer dans ta pulka.

Je n'ai pas trop compris ton mode de transport ? Le carton en solo, ça va être hard à manutentionner non ? En plus de la pulk et skis ?

J'ai de toute façon le 45L de cabine pour l'avion, mais je t'avoues que j'ai un peu de mal à voir comment gérer le gros du matériel.

Si je prends un gros duffel, type 200 litres, qui servira à l'intérieur de la pulka mais aussi au transport "manutention" en complément de mon sac en soute, il y a sans doute moyen de tout déplacer plus facilement non ?
-> je laisse le gros duffel dans la pulka pour le transport avion, puis une fois arrivé, je le charge à 25/30kg sur le dos, sac plus light sur le torse, et skis / pulka à la main ?

# Le 8 oct. 2022
Mike	Asgeir Pour avoir la vue de tout les refuges ouverts https://ut.no/hytte/10929/kart#10.84/60.5938/7.5222 Je ne comprend pas ton calcul de poids pour le pulka et tout, tu pars combien temps? Il y a le poids "tracté" auquel je soustrait le poids de la pulk / système de traction / skis et chaussures ; Et le poids total avec ces éléments inclus (poids que je vais devoir me farcir à l'aéroport / gare / en ville donc ) Merci pour le lien DNT ; Je connaissais le principe en été, je n'y avais pas particulièrement songé. Du coup, il faudrait que je m'abonne + que j'aille chercher la clef à l'office de Bergen (et la ramener) si j'ai bien compris ? Dans ce cas, il faut que j'envisage de faire un jour "off" à Bergen le lendemain de mon vol aller ; Sinon c'est peut être le rush pour essence + DNT + train si je ne veux pas débarquer à Finse à 17h ^^ Marcounet Bonjour Tu trouveras facilement de l'essence auto à proximité de la gare d'Oslo et de Bergen et cela fonctionne parfaitement avec le MSR XGK. Au magasin du refuge DNT de Finse il y a sans doute de l'essence C et des cartouches de gaz à vis mais il vaut mieux ne pas compter dessus et assurer. Il est d'ailleurs préférable d'avoir un XGK de secours , une balise de secours genre In Reach Garmin si tu es seul car c'est souvent venté avec de nombreux jours blancs en cette saison. Partir en mars est plus raisonnable car plus fréquenté ( c'est relatif ) et donc avec un peu plus de sécurité même s' il ne faut compter que sur soi même. Partir de Finse présente l'avantage de pouvoir charger ta pulka au dernier moment sur le quai de la gare. Tu voyages avec une pulka légèrement chargée pour la porter facilement et ne pas risquer de la casser , le lourd dans un carton avec une bonne poignée et un petit sac à dos de 40l . Pas besoin d'un chariot lourdingue que tu vas te trimballer dans ta pulka. 12 kgs de bouffe pour 9 jours et une personne , c'est beaucoup… Nous c'est 1500 g par jour et pour 2 en hiver … Une très bonne tente avec un ou deux arceaux de rechange , des tubes et de bons ancrages , un bon rouleau de Duke Tape si tu déchires la toile et tout le bazar de réparation. Une année nous avions planqué des sacs de portage sous la neige à côté de la gare pour les récupérer au retour après une boucle de 7 jours .Quand on a que 9 jours de congés c'est pratique de prendre le train à Finse. Bonne préparation. Merci pour tes infos J'avais effectivement prévu d'emporter un 2e XGK, les deux équipés en pompes "arctic" et avec un service kit complet. En électronique, j'ai une redondance du signal de détresse : 1 GPS Garmin avec fonctions Inreach, + la PLB enregistrée (et le téléphone, si je me blesse à 1km max de Finse ou Haukeli :silly Pour l'équipement, seul en hiver, je pars du principe que tout ce qui est "clef" est soit béton, soit redondant. Du coup, vêtements d'expé polaire, tente Helsport équipées en double arceaux, matelas et sac de couchage -40. Ca me permet aussi, même si j'emporte plus lourd, de tester in situ une bonne partie de la configuration "Groenland" de l'année suivante, et valider ou non certains choix. Pour la bouffe, je suis parti pour le moment sur 5000cal par jour, pour environ 1050gr sans emballage ; Là aussi, j'aimerais (même si je vais peut être alléger un chouille) me rapprocher d'une semaine type "Groenland". Conditionné j'ai peut être exagéré un peu le poids, sachant que je serais plutôt sur 9 jours complets, + 1 soir… J'aimerais rester autour des 10kg, mais le but, c'est quand même d'avoir ma quantité journalière suffisante. A 95kg de poids de corps, avec la pulka à 40kg ou un peu plus, faut du kérosène pour rester opérationnel plusieurs jours dans le froid -> Tu m'as donné l'idée de regarder aussi pour une boucle au départ de Finse (ou Haukeli) ! Penses-tu que c'est envisageable sans un gros D+ / D- de faire ça ? Ou, pour une première, déjà traverser "classique" ce serait déjà suffisamment gros comme chalenge pour pas en rajouter ? Je ne peux malheureusement pas bouger mes vacances, ni les étendre. Le projet est à mon sens "faisable" mais, comme tu l'a très justement souligné @Asgeir : c'est la météo qui commande. J'ai conscience que je vais peut être ramasser plusieurs jours de tempête, et devoir faire un pauvre aller-retour Finse / montagne en 9 jours ! (Bon, j'espère pas, allez pas me porter la poisse ! Je veux aussi du soleil et me crever les yeux dans ces paysages de dingue !) @Marcounet : d'expérience en carburant, le 0.4L / pers / jour pour faire fondre matin et soir (Lyoph + thé, pas de cuisine) ça le fait bien ? Ou ça peut être limite ? Ma seule expérience c'est le Vercors froid (-10/ 15), mais c'était pas complètement polaire, donc je n'ai pas d'idée ultra précise… Merci pour votre aide en tout cas

# Le 8 oct. 2022

Mike

Asgeir
Pour avoir la vue de tout les refuges ouverts https://ut.no/hytte/10929/kart#10.84/60.5938/7.5222

Je ne comprend pas ton calcul de poids pour le pulka et tout, tu pars combien temps?

Il y a le poids "tracté" auquel je soustrait le poids de la pulk / système de traction / skis et chaussures ; Et le poids total avec ces éléments inclus (poids que je vais devoir me farcir à l'aéroport / gare / en ville donc smile

)

Merci pour le lien DNT ; Je connaissais le principe en été, je n'y avais pas particulièrement songé. Du coup, il faudrait que je m'abonne + que j'aille chercher la clef à l'office de Bergen (et la ramener) si j'ai bien compris ? Dans ce cas, il faut que j'envisage de faire un jour "off" à Bergen le lendemain de mon vol aller ; Sinon c'est peut être le rush pour essence + DNT + train si je ne veux pas débarquer à Finse à 17h ^^

Marcounet
Bonjour
Tu trouveras facilement de l'essence auto à proximité de la gare d'Oslo et de Bergen et cela fonctionne parfaitement avec le MSR XGK. Au magasin du refuge DNT de Finse il y a sans doute de l'essence C et des cartouches de gaz à vis mais il vaut mieux ne pas compter dessus et assurer.
Il est d'ailleurs préférable d'avoir un XGK de secours , une balise de secours genre In Reach Garmin si tu es seul car c'est souvent venté avec de nombreux jours blancs en cette saison. Partir en mars est plus raisonnable car plus fréquenté ( c'est relatif ) et donc avec un peu plus de sécurité même s' il ne faut compter que sur soi même.
Partir de Finse présente l'avantage de pouvoir charger ta pulka au dernier moment sur le quai de la gare. Tu voyages avec une pulka légèrement chargée pour la porter facilement et ne pas risquer de la casser , le lourd dans un carton avec une bonne poignée et un petit sac à dos de 40l . Pas besoin d'un chariot lourdingue que tu vas te trimballer dans ta pulka.
12 kgs de bouffe pour 9 jours et une personne , c'est beaucoup… Nous c'est 1500 g par jour et pour 2 en hiver …
Une très bonne tente avec un ou deux arceaux de rechange , des tubes et de bons ancrages , un bon rouleau de Duke Tape si tu déchires la toile et tout le bazar de réparation.
Une année nous avions planqué des sacs de portage sous la neige à côté de la gare pour les récupérer au retour après une boucle de 7 jours .Quand on a que 9 jours de congés c'est pratique de prendre le train à Finse.
Bonne préparation.

Merci pour tes infos smile

J'avais effectivement prévu d'emporter un 2e XGK, les deux équipés en pompes "arctic" et avec un service kit complet.
En électronique, j'ai une redondance du signal de détresse : 1 GPS Garmin avec fonctions Inreach, + la PLB enregistrée (et le téléphone, si je me blesse à 1km max de Finse ou Haukeli :silly smile

Pour l'équipement, seul en hiver, je pars du principe que tout ce qui est "clef" est soit béton, soit redondant. Du coup, vêtements d'expé polaire, tente Helsport équipées en double arceaux, matelas et sac de couchage -40. Ca me permet aussi, même si j'emporte plus lourd, de tester in situ une bonne partie de la configuration "Groenland" de l'année suivante, et valider ou non certains choix.

Pour la bouffe, je suis parti pour le moment sur 5000cal par jour, pour environ 1050gr sans emballage ; Là aussi, j'aimerais (même si je vais peut être alléger un chouille) me rapprocher d'une semaine type "Groenland". Conditionné j'ai peut être exagéré un peu le poids, sachant que je serais plutôt sur 9 jours complets, + 1 soir… J'aimerais rester autour des 10kg, mais le but, c'est quand même d'avoir ma quantité journalière suffisante. A 95kg de poids de corps, avec la pulka à 40kg ou un peu plus, faut du kérosène pour rester opérationnel plusieurs jours dans le froid smile

-> Tu m'as donné l'idée de regarder aussi pour une boucle au départ de Finse (ou Haukeli) ! Penses-tu que c'est envisageable sans un gros D+ / D- de faire ça ? Ou, pour une première, déjà traverser "classique" ce serait déjà suffisamment gros comme chalenge pour pas en rajouter ?

Je ne peux malheureusement pas bouger mes vacances, ni les étendre. Le projet est à mon sens "faisable" mais, comme tu l'a très justement souligné @Asgeir : c'est la météo qui commande. J'ai conscience que je vais peut être ramasser plusieurs jours de tempête, et devoir faire un pauvre aller-retour Finse / montagne en 9 jours ! (Bon, j'espère pas, allez pas me porter la poisse ! Je veux aussi du soleil et me crever les yeux dans ces paysages de dingue !)

@Marcounet : d'expérience en carburant, le 0.4L / pers / jour pour faire fondre matin et soir (Lyoph + thé, pas de cuisine) ça le fait bien ? Ou ça peut être limite ? Ma seule expérience c'est le Vercors froid (-10/ 15), mais c'était pas complètement polaire, donc je n'ai pas d'idée ultra précise…

Merci pour votre aide en tout cas smile

# Le 6 oct. 2022
Mike	Hello à tous et toutes ! Sur conseil de Régis, que j'ai contacté via FB, je fais un petit post sur le forum - non sans avoir au préalable pas mal écumé les sujets et les liens Nouvel inscrit, il faudra que je songe éventuellement à une "vraie" petite présentation, mais, en attendant, quelques petits éléments : Michael, 36ans, sportif touche-à-tout, amoureux des grands espaces, et récent pratiquant SRN (principalement dans les Vosges) - discipline que j'appréhende en douceur au gré des hivers, et au fil des projets qui y sont associés. Parmi eux, une traversée à skis, à deux, en "amateurs" du Groenland Est/Ouest, début 2024 (initialement prévue l'an prochain, reportée). Et cet hiver, vacances obliges et absence de binôme aidant, une volonté de réaliser une traversée du Hardangervidda en solo et en autonomie totale, du 01/02 au 10/02. Je vais rapidement dégrossir quelques interrogations légitimes (que je me suis forcément posé à moi-même avant même d'envisager le projet) : - Oui, j'ai le niveau physique, et plus encore, le mental, pour ce type de projet. - Pourquoi j'y vais ? Parce que ça me fait absolument rêver de transposer mes compétences "montagne" et "itinérances" estivales en hiver, que j'aime profondément la scandinavie, que j'ai la passion nécessaire pour me lancer et tenir ce type de voyage, et parce que - comme beaucoup de mes petits rêves - "plus tard" ce sera peut-être "trop tard"… - Oui, j'ai le matériel adéquat, puisque j'ai l'équipement prévu pour une traversée du Groenland ; Cependant, aux gens d'expérience, je serais ravi d'entendre conseil et d'éventuellement corriger certains choix ou envisager d'autres équipements - Non, je ne l'ai pas encore fait, mais il y a un début à tout - Oui je suis autonome dans la planification et l'exécution de cette mini aventure. Bien entendu, vous ne me connaissez pas, et je ne voudrais pas que ces quelques infos vous fassent croire que j'ai le melon, bien au contraire ! Petit apprenant, j'ai surtout la sagesse de savoir demander conseils aux sachants, et d'écouter / lire avec avidité et intelligence… Aussi, me voici et me voilà, sur le thème visiblement plutôt récurent qu'est le Hardanger, et pour lequel j'ai déjà pu m'imprégner de chouettes comptes rendus et infos sur ce super site ! Ce que j'ai tracé dans les grandes lignes : - Avion Paris / Bergen, train pour Finse, itinéraire vers le Sud sur la trace "classique" hiver, avec peut-être quelques détours ou chemins alternatifs, retour mêmes aéroports. - Seul, en autonomie totale, hors saison de balisage et de fréquentation ; Donc, matériel "béton" pour assurer la survie du bonhomme ! Donc, matériel éminemment lourd à transporter Concrètement, j'ai calculé une pulka chargée à environ 45kg, nourriture (12kg) et essence (4L) compris. J'ai encore pas mal de questions (vous moquez pas, j'ai déjà l'impression qu'il y en a des sacrément "bêtes" en stock !) … Aussi, je souhaiterais les poser ici, au fil de l'eau, si bien entendu vous me le permettez - Itinéraire avion : vol direct Paris à Bergen, j'ai cru comprendre que l'accès en train se faisait bien, et des infos trouvées, il y a moyen de loger très proche de la gare pour éviter les longues distances avec ma charge totale de 60kg environ. Y aurait-il avantage à arriver et/ou partir par Oslo ? - Comme dit au dessus, en solo, la charge à transporter est plutôt énorme. Visiblement, je m'en tire avec un supplément bagage pour le sac pulka chargé à moins de 23kg, mon bagage enregistré de moins de 23kg, et une dizaine de kg en cabine. S'agissant d'un vol direct, aller et retour, je crains pas trop pour la perte de bagage, mais bon, tout peut arriver ! Et si j'avais eu le choix d'une période plus longue, j'aurais adoré faire l'aller-retour en train ! A ce stade, pour le transport de la charge, je vois deux options : 1/ trouver un sac solide pour la pulka que je puisse enfiler comme un sac à dos, en plus de mon duffel bag que je peux porter devant moi (en "sac à torse" ça le fait) ; Pour des courts trajets, porter 50 à 60kg n'est pas un problème, en dehors de l'encombrement plutôt pénible. OU 2/ ajouter un système type chariot kayak à roues et sangles, sans trop de bricolage, mais qui me permettrait de faire de courts trajets beaucoup plus facilement ; J'y vois l'inconvénient du poids, et le fait que j'y connaisse rien là dedans malgré les petits tutos "roulettes" vus ça et là - Je pars avec un réchaud XGK, est-il aisé de trouver de l'essence C à Bergen ? (je vais loger à côté de la gare, je devrais arriver en fin d'après midi, donc probablement que ma seule option est celle des stations essence ? Donc essence "classique" uniquement ?) ; Je peux éventuellement décaler un peu le train le lendemain, mais je ne veux pas arriver tard à Finse compte tenu des heures de jour limitées, et d'un premier camp à prévoir et installer… - En parlant de Finse, j'ai cru voir qu'on pouvait, grosso modo, sortir de la gare, s'équiper et attaquer depuis là directement ?! Est-ce quelqu'un a des infos sur un éventuel emplacement proche de Finse (temps de ski <1h) en cas de mauvais temps ? Sur un abri de fortune en cas de très mauvais temps ? Pour le reste, même en arrivant tôt, je compte ne faire qu'un petit effort le premier jour et ne pas chercher le kilométrage à tout prix… question d'adaptation physique et mentale, d'automatismes de construction de mon camp, et de profiter vraiment bien de l'instant "contemplatif" que génère l'arrivée, tout ça tout ça - Y a t'il une raison particulière à ce que beaucoup partent du Sud vers le Nord ? Vent dominant pleine face dans le sens N-S ? … bon, ça suffira bien pour un premier jet ! J'ai hâte de vous lire, mine de rien ! En vous remerciant par avance (de ne pas m'étriller tout de suite) Mike. Modifié il y a 1 an

# Le 6 oct. 2022

Mike

Hello à tous et toutes !

Sur conseil de Régis, que j'ai contacté via FB, je fais un petit post sur le forum - non sans avoir au préalable pas mal écumé les sujets et les liens smile

Nouvel inscrit, il faudra que je songe éventuellement à une "vraie" petite présentation, mais, en attendant, quelques petits éléments :

Michael, 36ans, sportif touche-à-tout, amoureux des grands espaces, et récent pratiquant SRN (principalement dans les Vosges) - discipline que j'appréhende en douceur au gré des hivers, et au fil des projets qui y sont associés.

Parmi eux, une traversée à skis, à deux, en "amateurs" du Groenland Est/Ouest, début 2024 (initialement prévue l'an prochain, reportée). Et cet hiver, vacances obliges et absence de binôme aidant, une volonté de réaliser une traversée du Hardangervidda en solo et en autonomie totale, du 01/02 au 10/02.

Je vais rapidement dégrossir quelques interrogations légitimes (que je me suis forcément posé à moi-même avant même d'envisager le projet) :

- Oui, j'ai le niveau physique, et plus encore, le mental, pour ce type de projet.
- Pourquoi j'y vais ? Parce que ça me fait absolument rêver de transposer mes compétences "montagne" et "itinérances" estivales en hiver, que j'aime profondément la scandinavie, que j'ai la passion nécessaire pour me lancer et tenir ce type de voyage, et parce que - comme beaucoup de mes petits rêves - "plus tard" ce sera peut-être "trop tard"…
- Oui, j'ai le matériel adéquat, puisque j'ai l'équipement prévu pour une traversée du Groenland ; Cependant, aux gens d'expérience, je serais ravi d'entendre conseil et d'éventuellement corriger certains choix ou envisager d'autres équipements smile

- Non, je ne l'ai pas encore fait, mais il y a un début à tout
- Oui je suis autonome dans la planification et l'exécution de cette mini aventure.

Bien entendu, vous ne me connaissez pas, et je ne voudrais pas que ces quelques infos vous fassent croire que j'ai le melon, bien au contraire ! smile

Petit apprenant, j'ai surtout la sagesse de savoir demander conseils aux sachants, et d'écouter / lire avec avidité et intelligence…

Aussi, me voici et me voilà, sur le thème visiblement plutôt récurent qu'est le Hardanger, et pour lequel j'ai déjà pu m'imprégner de chouettes comptes rendus et infos sur ce super site !

Ce que j'ai tracé dans les grandes lignes :
- Avion Paris / Bergen, train pour Finse, itinéraire vers le Sud sur la trace "classique" hiver, avec peut-être quelques détours ou chemins alternatifs, retour mêmes aéroports.
- Seul, en autonomie totale, hors saison de balisage et de fréquentation ; Donc, matériel "béton" pour assurer la survie du bonhomme ! Donc, matériel éminemment lourd à transporter smile

Concrètement, j'ai calculé une pulka chargée à environ 45kg, nourriture (12kg) et essence (4L) compris.

J'ai encore pas mal de questions (vous moquez pas, j'ai déjà l'impression qu'il y en a des sacrément "bêtes" en stock !) … Aussi, je souhaiterais les poser ici, au fil de l'eau, si bien entendu vous me le permettez smile

- Itinéraire avion : vol direct Paris à Bergen, j'ai cru comprendre que l'accès en train se faisait bien, et des infos trouvées, il y a moyen de loger très proche de la gare pour éviter les longues distances avec ma charge totale de 60kg environ. Y aurait-il avantage à arriver et/ou partir par Oslo ?
- Comme dit au dessus, en solo, la charge à transporter est plutôt énorme. Visiblement, je m'en tire avec un supplément bagage pour le sac pulka chargé à moins de 23kg, mon bagage enregistré de moins de 23kg, et une dizaine de kg en cabine. S'agissant d'un vol direct, aller et retour, je crains pas trop pour la perte de bagage, mais bon, tout peut arriver ! Et si j'avais eu le choix d'une période plus longue, j'aurais adoré faire l'aller-retour en train !
A ce stade, pour le transport de la charge, je vois deux options : 1/ trouver un sac solide pour la pulka que je puisse enfiler comme un sac à dos, en plus de mon duffel bag que je peux porter devant moi (en "sac à torse" ça le fait) ; Pour des courts trajets, porter 50 à 60kg n'est pas un problème, en dehors de l'encombrement plutôt pénible. OU 2/ ajouter un système type chariot kayak à roues et sangles, sans trop de bricolage, mais qui me permettrait de faire de courts trajets beaucoup plus facilement ; J'y vois l'inconvénient du poids, et le fait que j'y connaisse rien là dedans malgré les petits tutos "roulettes" vus ça et là smile

- Je pars avec un réchaud XGK, est-il aisé de trouver de l'essence C à Bergen ? (je vais loger à côté de la gare, je devrais arriver en fin d'après midi, donc probablement que ma seule option est celle des stations essence ? Donc essence "classique" uniquement ?) ; Je peux éventuellement décaler un peu le train le lendemain, mais je ne veux pas arriver tard à Finse compte tenu des heures de jour limitées, et d'un premier camp à prévoir et installer…
- En parlant de Finse, j'ai cru voir qu'on pouvait, grosso modo, sortir de la gare, s'équiper et attaquer depuis là directement ?! Est-ce quelqu'un a des infos sur un éventuel emplacement proche de Finse (temps de ski <1h) en cas de mauvais temps ? Sur un abri de fortune en cas de très mauvais temps ? Pour le reste, même en arrivant tôt, je compte ne faire qu'un petit effort le premier jour et ne pas chercher le kilométrage à tout prix… question d'adaptation physique et mentale, d'automatismes de construction de mon camp, et de profiter vraiment bien de l'instant "contemplatif" que génère l'arrivée, tout ça tout ça smile

- Y a t'il une raison particulière à ce que beaucoup partent du Sud vers le Nord ? Vent dominant pleine face dans le sens N-S ?
… bon, ça suffira bien pour un premier jet ! J'ai hâte de vous lire, mine de rien smile

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En vous remerciant par avance (de ne pas m'étriller tout de suite)
Mike.

Modifié il y a 1 an