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Tous les messages créés par Lifou
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Bonjour, L'Intersport du centre-ville vend des réchauds et carburant Primus. Vous en trouverez aussi à la station de montagne de Saltoluokta qui sont assez bien équipés pour tout le ravitaillement pour la rando. Possible aussi à Ritsem, vous pouvez leur envoyez un email: ritsem@stfturist.se adresse non revérifiée, mais vous pouvez obtenir les informations auprès du STF et autres offices du tourisme: STF: http://www.svenskaturistforeningen.se/en/ office du tourism de Gällivare: info@gellivarelapland.se office du tourism de Jokkmokk: turist@jokkmokk.se A+ Lifou |
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Bonsoir, La taxation du surplus de poids obéit à des lois très éminemment volatiles. Avec les mêmes bagages et surcharge systématique, j'ai eu droit suivant les aéroports, compagnies, années etc, à tous les cas de figures: zéro taxe, surtaxe très chère au kilos près, surtaxe avec remise de 50%, surtaxe sur la longueur, pas à l'aller mais au retour (mais annoncé à l'aller), surtaxe au bagage ou forfait global, etc…La tête du client et son sourire étant un élément déterminant! C'est plutôt pas mal qu'il te demande à l'avance ça évite les surprises; en général il y a une marge de négociation => perso je demanderais un forfait global en expliquant "expédition grand nord" etc… Ils n'aiment pas le fractionnement en sous-bagages. lors de notre départ en Mars 2008 à St Exupéry, nous étions trois avec trois pulkas fermées proprement (rien qui dépasse) et une housse à ski bourrée; juste derrière un autre groupe de 6 personnes avec différentes pulkas, luges, bagages disparates de toutes tailles et multiples. Nous n'avons rien payé, le groupe de 6 s'est fait allumer… En pratique je met presque tout dans ma pulka, sauf quelques éléments lourds et denses que je met dans mon petit sac à dos de voyage, histoire d'alléger un peu la taxe. On mettait en général deux paires de skis + bâtons + une paire de raquettes de secours dans un étuis à ski à part. Jamais eu de perte; une fois les bagages arrivés à Stockholm avec 5H de retard, une fois au retour les bagages arrivés à St Exupéry avec 24H de retard et livrés à domicile. Avons eu systématiquement de gros retard de vol entre Stockholm et la Laponie, mais avec les petites compagnies locales (Fly Nordic par exemple). RAS avec SAS lors de notre retour d'Alta jusqu'à Genève en Mars dernier. Ne pas changer de compagnie jusqu'en Laponie c'est pas mal (si pas beaucoup plus cher), car sinon il faut récupérer les bagages à Arlanda en international, puis refaire enregistrer en zone intérieure. Et cette année nous sommes parti de Chambéry en train jusqu'à Abisko; deux jours mais quel plaisir! Lifou 8-) |
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Bonsoir, Pour avoir une vue générale du parcours aller sur http://www.openrunner.com/ . Faites "Rechercher un parcours", puis dans mot clé taper "Laponie". Vous verrez apparaître une liste de 14 étapes de notre raid Abisko - Kautokeino. En cliquant sur une étape, son détail apparaît sur une carte; utiliser l'option "Relief" pour mieux visualiser la carte. Attention il s'agit des étapes prévues (pratiquement qu'en hors piste), pas celles réellement réalisées. D'abord on a mis 15 jours, ensuite certains jours par sécurité on a pris des parcours balisés; notamment entre Pältsastugorna et Kilpisjarvi, Kilpisjarvi - Termisjarvi, Termisjarvi- Raittjarvi, où on s'est pris deux tempêtes. Sur les autres étapes on a souvent fait des petites variantes en fonction du terrain. Je pourrait vous fournir le parcours réel, le temps de m'y atteler, si besoin. Coté Finlande de Kilpisjavri à Raittjarvi, et les 2/3 de l'étape suivante, il n'y avait aucune difficulté technique hors météo. Par contre le secteur de Tenomuokta est difficile à négocier; 10 jrs avant notre passage, une équipe tchèque descendant la Poroeno, avait fait demi-tour à ce refuge, devant la masse de neige et la difficulté de la rivière (un torrent plein de crevasses). Et au contraire, les étapes suivantes dans les plateaux de la toundra Norvégienne, étaient quasiment plats, un désert irréel, sans végétation! A+ 8-) |
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Je n'ai botté qu'une fois en Laponie. Après 8 jours entre -15 et -30°C, la température remonte brusquement au-dessus de 0°C. Départ du refuge de d'Aktse (Kungsleden) neige encore < 0°C, descente sur le lac de Laitaure neige autour de Zéro, aussitôt stoppé net: skis et pulka collés! Première leçon une pulka collée c'est impossible à tirer, pas même 1 mm! Faut la retourner et gratter, et redémarrer très vite. Le glissé des skis n'a pas suffit; comme déjà indiqué la solution fut le fart argenté (Rode), y compris sur les écailles et la pulka. Quelques km plus loin, la température étant > 0°C, plus aucun risque de collage. Avant de partir en expédition, je farte toujours les skis et les patins de la pulka avec un fart de base pour neige très froide, ce qui est quand même le cas le plus fréquent tout là haut. Lifou :-D |
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La toundra finlandaise entre Termisjarvi et Raittjarvi |
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Bonsoir, Nous sommes arrivé en fin de journée à Raittjarvi et surpris de voir tout une équipe de lapon très occupé à s'affairer à trier un troupeau de rennes dans un corral, nous avons planté notre tente, sans prendre contact. Rétrospectivement c'est la première fois (5ème raid) que nous ayons eu aussi peu de contact avec la population locale… Dès qu'il y a un peu de forêt la neige n'est plus soufflée et moins transformée par le soleil, donc neige profonde non durcie. La pulka s'enfonce de 20 à 40 cm parfois et c'est tuant, d'autant que la neige n'est pas non plus poudreuse. On se prend des relais pour ouvrir, mais globalement ça n'avance pas vite du tout. Ce printemps d'une façon générale d'Abisko à Kautokeino, la neige n'était pas très durcie en hors-piste (beaucoup de vent d'ouest), aussi on a souvent modifié nos itinéraires pour suivre des vieilles traces de moto-neige Lifou :-o |
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Pour avoir tester différentes solutions, je recommande le train de nuit Stockholm-Narvik. Tu pars vers 18H, soirée à discuter avec tous ceux qui montent faire du ski en Laponie, dormir bercé, et hop en début de matinée à Galivare, de là le bus pour Ritsem, ou en fin de matinée à Abisko, départ direct sur les skis, et Kiruna au milieu! Tu peux refaire la même chose en sens inverse sauf du coté de Jokkmokk ou il faut d'abord repartir en bus. Kvikkjokk-Jokkmokk avant il y avait un bus pratique le week-end, mais je crois que ça à plus ou moins disparu… A vérifier: http://www.ltnbd.se/index.php?iso=en De l'aéroport tu gagnes la gare en 20 mn avec le train rapide, un peu cher. A la gare de Stockholm, si tu as de l'avance, tu peux ranger pulka et skis dans des grands casiers (à sous) et visiter le centre ville. J'ai galèré trois fois avec les vols Stockholm-Laponie et les arrivées à minuit dans les auberges de jeunesse fermées, donc vive le train. Je n'ai jamais emballé une pulka pour l'avion, peut être que Régis en est plus amoureux? A+ Lifou :lol: |
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Bonjour, Je suis passé deux fois dans ce secteur, deux fois vu un autre groupe mais jamais la foule. Les refuges sont très pratiques, on peut effectivement se serrer en cas. Coté refuges STF no problème, c'est grand et gardé. Nous avons bouffé une des plus violentes tempête, avec saut de 5m corniche heureusement sans casse du coté de Tuottar. Nous n'avions pris qu'un double toit de tente en secours. Attention à la période d'Avril, certaine année ça peut commencer à bien dégeler, donc surtout gaffe aux rivières même plates; à fin Mars, nous avions eu la surprise de voir la rivière Miellädno déboucher en grande partie libre dans le lac de Virihaure. Une photo d'ambiance… A+ Lifou 8-) |
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Bonsoir, Quelques remarques: Les distances que tu indiques me paraissent singulièrement sous-estimées, il me semble que pour Puuvrasjoki-Termisjarvi et Termisjarvi-Meekonjarvi les distances devraient être de l'ordre de 25 km au moins. Il est risqué de tracer en hors-piste au milieu des montagnes avec une pulka très lourde, chaque obstacle devient une grosse galère; par défaut on choisi les vallons bien dégagés et à pente régulière, sauf si une bonne trace de moto neige ouvre un chemin plus alpin. 50 à 55 kg de pulka c'est vraiment très lourd. Ce printemps nous sommes partis avec une charge individuelle de 45 kg (pulka comprise) pour une autonomie complète de 12 jours. Avec deux cols un peu raides, dont un hors piste nous avons mis 4 jours pour faire les 3 premières étapes (50 km en tout)… Il faut prévoir des parcours option de repli en cas de très mauvais temps, comme par exemple suivre une piste de moto neige balisée même si ça rajoute 5 km. Photo de Termisjarvi le lendemain de tempête A+ Lifou :-D |
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Bonjour, En fin Mars 2011 j'ai traversé ce secteur d'Ouest en Est de Kilpisjavri à Tenomuokta en passant par Termisjavri et Raittjavri. Aucune difficulté de pente toujours très faible. Neige relativement portante (cette année il y avait cependant beaucoup de neige), sauf dans le secteur forestier de Tenomuokta et la rivière Poreno où ce fut l'enfer (2H pour faire 1.5 km). Une pulka pour deux c'est pas facile à gérer car elle a tendance a être surchargée, celui qui tire transpire et n'avance pas vite pendant que l'autre se les gèle… A Termisjavri nous sommes arrivé par grande tempête, visibilité 15 m; nous étions 4 (x pulka) et le dernier distinguait à peine le premier; même avec le GPS on n'a pas lâché le balisage de la piste de moto-neige. D'une manière générale il y a des pistes de moto-neige de partout ce qui facilite grandement la glisse. Termisjavri c'est tout petit, mais il y a du bois et un poële donc le paradis vu la météo! Et plein de rennes dans le secteur. Raittjavri est un village lapon actif et occupé même l'hiver. A+ Lifou |