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Tous les messages créés par ToneTrooper

+1 avec sancho!
Ayant changé de fixations j'ai du monter les supertélémark légèrement en arrière sur des x89 de l'ordre de 2cm, et en effet ça pardonne mieux :-D
Modifié il y a 11 ans
Merci pour les infos!
Vous avez raison de battre le rappel, je prenais ça pour un sous-entendu au vu de la destination, mais c'est vrai que le pack arva et son utilisation ne le sont pas en srn :-?
Question de difficulté, au vu de la carte je dirai que c'est à peu près comme se taper 2 pics St michel par jour 2 jours de suite, c'est cohérent?
Du coup il est évident que ça n'est pas le terrain de prédilection pour la rando nordique, mais c'est un peu le sujet du fil :-P
Je suis partisan de le faire en 2 matinées, en neige de printemps, avec un bivouac igloo au dessus du refuge. ça implique qu'il faut partir tôt pour trouver l'endroit et construire l'igloo, l'après midi sera ludique, voire humide ;-) et si c'est galère ça laisse le temps de se replier au refuge voire à la voiture.
et puis l'igloo, on le porte pas :-D
Modifié il y a 11 ans
Je connais pas le coin, mais bon.. il faudra y aller quand il y aura 2m de neige, comme ça on se fait un terrassement n'importe où :-D
Pour un avant gout, voici l'autre face des aiguilles d'arves, vues depuis le grand Veymont, l'épaisseur est derrière:
Modifié il y a 11 ans
ride and rail and ride, ouai ça peut le faire :-D
c'est malin, me v'la avec un objetif pour cette saison, éprouver le concept à coté de la maison!

Pour ce qui est du "bivouac" en norvège, en fourgon ça en est presque trop facile!
Il y a partout des aires avec tables et toilettes, tanto sèches, souvent avec l'eau courante, et de temps en temps avec l'eau chaude :-o
Je dois avouer que notre douche solaire manquant de carburant, on en a bien profité 8-)

Pour ce qui est du bivouac sous tente le long de la route, c'est peut-être plus compliqué.
Je ne me souviens plus bien des revêtements et reliefs sur ces aires et aux alentours. Dans les coins touristiques ou éloignés des villes, pas de soucis, on trouve toujours un chemin et quelques belles prairies, mais dans les zones de transition c'est assez différent, chaque chemin mène à une maison.
La solution pour une flexibilité ultime serait d'avoir un vieux carimat à glisser sous une tente autoportante histoire de pouvoir se poser n'importe où.
Bon je dis ça en me souvenant de nos "nuits", mais j'imagine qu'avec la contrainte tente on aurait roulé un peu plus ou un peu moins et trouvé notre bonheur.

On a croisé un gars en moto sous la tente le long du sognefjord. L'endroit était idéal, couché de soleil à n'en plus finir sous des nuages en feu, le tout sur une petite pelouse surplombant le fjord…
En revanche le lendemain matin on plaignait le pauvre gars, il tombait des cordes, et ça ne m'aurait pas motivé à plier la tente et prendre la route en moto.

On a eu finalement un temps assez breton en norvège, il faisait beau plusieurs fois par jour, et en plus il ne faisait pas chaud (on hésitait à prendre les doudounes, on hésitera plus).
Coté suède, je ne sais pas si le relief ou la fin juin y sont pour quelquechose, il faisait globalement moins moche, et les moustiques adorent.
Modifié il y a 11 ans
Héhé, merci pour les idées!

Mettre la pulka sur roues ne m'inquiètes pas trop, il y a pas mal de solutions dont une assez élégante d'un essieu fixé sous une pulka maison.
J'étais plutôt parti sur l'idée d'avoir 3 roues et de garder la souplesse du brancard, mais je n'ai pas encore essayé.

La piste du vélo pliant est à creuser, ça doit se transporté sans trop de mal sur la pulka, mais ça vaut quoi niveau ergonomie et solidité?

Je pensais aussi à des stabilisateurs pour que la pulka accepte les dévers avec un vélo dessus, ou à un chariot double faces (roues / ski) qui serve à la pulka sur route et au vélo sur neige.

bon… quand est-ce qu'on va Toulaho en vélo?
Modifié il y a 11 ans
Hello!
je vote pour!
Depuis le temps que les aiguilles d'Arves me font de l'oeil, ça serait l'occasion de s'en rapprocher un peu plus!
On peut se faire un bivouac ou un igloo?
Modifié il y a 11 ans
Vivement les 6 mois de congés payés, moi je veux bien bosser de juillet à décembre :-D
Et le faire réellement en mobilité douce, à la voile ou en vélo/pulka/ski.
D'ailleurs si quelqu'un a déjà transporté un vélo sur une pulka, je suis preneur des solutions :-D
Modifié il y a 11 ans
J'imagine qu'ils ont du améliorer pas mal les peaux pour sortir un truc comme ça, quand on constate la différence entre nylon et mohair, ils ont du trouver encore mieux.
En revanche robert, je suis trop fainéant pour adapter à ce point la glisse de mes semelles au terrain, déjà que les peaux de phoque restent souvent dans la pulka. Ou alors il faudrait qu'atomic sorte en même temps un petit module pour ranger et prendre facilement les différentes semelles, à accrocher sous le sac ou au brancard.
Modifié il y a 11 ans
Salut N_75,
On va finir par causer fourgons ici… on dénature le forum 8-)
mais c'est aussi un très beau moyen pour voir du paysage en toute liberté :-D

J'ai suivi l'itinéraire proposé par via-michelin: grenoble-genève-bale-Karlsruhe-francfort-hanovre-hambourg… après au danemark pour rejoindre hirtsals on n'a plus trop le choix.

En Suisse il faut s'acquitter d'une vignette autoroute de 30€, valable une année civile, mais même en ne l'utilisant que pour l'aller c'est moins cher que les autoroutes françaises. (tu peux la payer en carte bleue au poste de douane)

[mode touriste français ON] D'ailleurs mon petit coup de gueule: les autoroutes en france sont belles, certes, mais en se mettant à la place d'un Suedois voulant visiter les Pyrénées, la traversée de la france est un peu raide. En 9000km on n'a eu de bouchons que sur les autoroutes françaies, et des bouchons parce qu'il fallait payer, et pas qu'un peu. [mode touriste français OFF]

Pour continuer sur les routes à péages, en Norvège il y a pas mal de portions à péage, automatisées:
Des caméras relèvent tes numéros de plaque et t'envoient la facture à la maison. Curieux du système et en ne souhaitant pas frauder on s'est renseigné :
-S'il y a une cahute à coté où tu peux payer, il faut le faire, sinon c'est considéré comme fraude.
-S'il n'y en a pas, soit tu reçois quelques mois après la facture à la maison, soit ils n'ont pas envie de te retrouver en france et tu ne reçoit jamais rien.
On n'a pas vu de cahute, et on n'a toujours rien reçu…
Attention aussi, il y a pas mal de radars fixes. Mais bon, en mode contemplatif on ne risque pas grand chose et ils sont annoncés.

Pour ce qui est du kilométrage journalier, on avançait vraiment sans plan, en fonction de la météo, des paysages, et de notre inspiration du moment. En gros pour rejoindre Trondheim depuis Larvik (ferry) on a fait 1600km en 6jours, mais avec des journées très inégales. On a fait beaucoup plus rapide pour la descente de la suède.
Même si on s'en est mis plein les mirettes, ça fait beaucoup (trop) de voiture, il aurait fallu 3 mois de vacances (surtout maintenant que madame a des skis) :-D
Début juin, ça semblait encore bien skiable sur beaucoup des hauts plateaux traversés.
Modifié il y a 11 ans
Robert a écrit :
Pierre, t'avais pas suivi tout le film …On en re-parlé récemment
En effet j'étais passé à coté d'un sujet fort intéressant!
Merci aussi Talonlibre et Sancho pour les infos concernant les micropores o^k

Toutes ces discussions me font dire… vivement la neige S^i
Modifié il y a 11 ans